Caricare le batterie a bordo di un veicolo o imbarcazione, può non essere semplice. Le ricariche tendono ad essere lunghe e le batterie potrebbero non ricevere la carica completa. Questo è un problema comune alle imbarcazioni, veicoli professionali, camper e camion. Gli alternatori smart e i sistemi start/stop, rendono il problema ancora peggiore.
Normalmente la batteria servizi e collegata alla batteria avviamento tramite un relè di carica. La batteria avviamento è ubicata vicino all’alternatore e riceve la maggior parte della corrente di carica, mentre la batteria servizi è di solito più lontana. Cavi lunghi causano cadute di tensione che rallentano la carica, possono danneggiare le apparecchiature e creano guasti prematuri alle batterie.
I motori moderni sono dotati di alternatori smart che soddisfano le normative Euro 5 e Euro 6. Al posto di una tensione costante, gli alternatori smart erogano una tensione variabile; dopo un breve periodo di carica, la tensione viene ridotta e la carica si ferma. Inoltre l’energia prodotta dal recupero in frenata crea dei picchi di tensione. Le batterie servizi collegate in modo tradizionale possono non ricevere alcuna carica e essere danneggiate dai picchi di tensione.
Per risolvere queste problematiche, Mastervolt ha progettato il caricabatterie DC-DC Mac Plus, disponibile sia a 12 V che a 24 V. Il Mac Plus controlla le batterie servizi e compensa le cadute di tensione. L’algoritmo di carica a 3-stadi, assicura una ricarica veloce e sicura. Inoltre stabilizzando la tensione il Mac Plus protegge le batterie servizi e le apparecchiature sensibili.
Carica profonda quando le batterie servizi sono ubicate lontano dalla fonte di ricarica o in sistemi con alternatori smart. Quando si richiede alimentazione stabile e voltaggio diverso dal sistema.
Caricare le batterie in applicazioni Euro 5/6?
Il Mac Plus fornisce energia costante alle batterie servizi, anche quando l’alternatore è inattivo.
La configurazione in parallelo di più unità supporta oltre 100 A. L’avanzata tecnologia alta frequenza con moderni microprocessori garantisce perdite di energia minime quando si passa da 24 a 12 V e viceversa.
Specifiche caricabatterie | ||
Sensore temperatura batteria | sì, incluso | |
Rilevamento tensione batteria | sì | |
Specifiche generali | ||
Indicatore stato | sì, LED a 3 colori | |
Tensione di uscita | 20-30 V | |
Tensione di uscite nominale | 24 V | |
Stabilizzazione della tensione di uscita | 2 % anche a temperature estreme | |
Tensione di uscita ripple (picco-picco) | max. 1 % | |
Potenza di uscita max. | 725 W | |
Potenza di uscita nominale | 675 W | |
Corrente di uscita max. | 30 A | |
Corrente di uscita carica ( 3-stadi) | 30 A | |
Tensione di ingresso nominale | 12 V | |
Gamma tensione di ingresso | 10-16 V | |
Corrente di ingresso max. | 50 A | |
Isolamento galvanico | no | |
Tensione limitata | sì | |
Efficienza | > 95 % (a tensione nominale, pieno carico); picco 97 | |
Collegamento in parallelo | sì | |
Contatto di allarme | sì, attraverso MasterBus | |
Alimentazione MasterBus | no | |
Segnale motore in moto | sì (attivo hi/attivo low) | |
Interruttori DIP | sì, per settaggio base | |
Dimensioni, hxlxp |
255 x 165 x 66 mm 10,0 x 6,5 x 2,6 pollici |
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Peso |
2 kg 4,4 libbre |
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Certificazioni | CE, E-Mark, SAE J1171 & ISO 8846 Ignition Protected | |
Specifiche tecniche | ||
Autoconsumo | < 2 mA | |
Curva di carica | 3-stadi+ | |
Tipo batteria | piombo liquido, Gel, AGM, spirali, Ioni di Litio, trazione, custom utente | |
Opzione carica a 3-stadi | sì (settaggi DIP switch) | |
Consumo lato DC | < 5 mA | |
Connessioni | 3 terminali M8 per cavi di diametri 10-50 mm² (connessioni per positivo ingresso, positivo uscita comune negativo) morsettiera a vite a 6 poli per cavi di diametri 0,75-1,5 mm² (on/off remoto, sensore temperatura, misura tensione) | |
Temperatura ambiente |
-25 °C a 60 °C; riduzionella potenza > 40 |
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Raffreddamento | naturale | |
Grado di protezione | IP23 | |
Protezoni | sovraccarico, sovratemperatura, cortocircuito DC, inversione di polarità (fusibile) | |
MasterBus compatibile | sì | |